Весной 2007 года на автошоу в Нью-Йорке в качестве концепта впервые был представлен среднеразмерный кроссовер Infiniti EX35, автомобиль премиум-класса. В августе того же года был представлен его серийный образец, на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance, который проходил в Калифорнии. В конце 2007 года кроссовер поступил в продажу в Соедененных Штатах. На европейском рынке EX35 будет представлен во второй половине 2008 года.

Infiniti EX35 был сконструирован на платформе FR-L. На этой же платформе выпускаются модели M, G, а также InfinitiFX, который является более крупным кроссовером.

В экстерьере авто можно разглядеть стиль других моделей корпорации Nissan. Много новшеств применено в конструкции EX35: к примеру, кузов автомобиля окрашен специальным покрытием под названием Scratch Shield. Особенность этого покрытия заключается в том, что оно способно в течении трех лет после производства авто "Затягивать" небольшие повреждения в виде царапин на кузове. Также отлично реализована система Welcome Lighrnight, которая равномерно подсвечивает авто, а также пространство вокруг него, в случае приближения и удаления автомобиля.

При отделке салона машины были применены современные материалы, палисандровое дерево и коржа. Хочется заметить также, что перечень устанавливаемого на автомобиль оборудования очень широк: навигатор, элетронные регулировки кресел, "умный" ключ с кнопочным зажиганием, круиз-контроль, сигнализация с иммобилайзером, звуковая система Bosea Premium Audio с 11 динамиками, двумя сабвуферами, чейнджером на шесть дисков и возможностью подключения айпод, встроенные в подголовники передних сидений плечики для одежды, а также многое другое. Во втором ряду спинки кресел при нажатии кнопки способны автоматически раскладываться. Объем багажника приблизительно равен 475 литрам.

IIHS - Американский Институт страхования и Дорожной безопасности - провел серию краш-тестов и по их результатам присудил Infiniti EX35 по всем видам столкновений (лобовом, боковом и заднем) высшие оценки. Помимо этого EX35 был удостоен награды Top Safety Pick. Эта награда была получена благодаря четкой работе системы курсовой устойчивости.

Также нужно отметить, что в своем классе этот автомобиль состовляет конкуренцию Mercedes-Benz GLK и BMW X3

Infiniti FX - это современный внедорожник с очень изящной и запоминающейся внешностью. "Инопланетный" дизайн в сочетании с обновленным оборудованием воплотили самые сокровенные и смелые желания его создателей. Infiniti FX - это не только лишь поистине великолепные динамические качества и характеристики, но и атмосфера роскоши для пассажиров и водителей

История автомобиля началась еще в 2001 году. Именно тогда появился его первый прототип. В 2002 году дебютировал его второй прототип, который был максимально приближен к серийной версии, премьера которой произошла на автошоу в Детройте в январе 2003 года.

Авто сконструировано на FM платформе, на которой создавались Nissan Skyline и Infiniti G35.
Infiniti FX представляет собой самый обыкновенный SUV (Sport Utility Vehicle). Является машиной повышенной проходимости и вместимости. Автомобиль в первую очередь предназначен для людей, ведущих активный образ жизни. Сходство со спорткаром автомобилю предают сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекл, а также короткие свесы. Огромные колеса сразу же бросаются в глаза Двадцати дюймовые диски, обрамленные низкопрофильной резиной; оригинальные пропорции и узкая оптика способны надолго оставить чувство восхищения.

Рельефный длинный капот, большие колеса, округлые мощные боковины - эти признаки мощи в идеально подобранных пропорциях создают образ солидного, быстрого и комфортабельного авто.

Авангардный дизайн достойно продолжен комфортабельный салон автомобиля, который не лишен футуристических элементов. Вспомнить о том, что Infiniti - люксовое Ниссановское подразделение, позволяют высококачественные отделочные материалы.

Глубокая посадка, черная кожа, красивые и эргономичные сиденья. Стоит упомянуть о толстых стойках, узких окошках, по-спортивному маленький руль, массивный и высокий тоннель, отделанные аллюминием рычаг АКПП и педали. Салон FX способен подарить чувство продуманной функциональности и роскоши.

Автозавод ИЖ выпустил свой новый автомобиль

Иж-2127 – совсем другое дело! Машина на агрегатной базе Иж-2126, что немного странно – заднеприводный автомобиль такого класса вряд ли имел бы бешеный успех на рынке. Зато затраты на разработку минимальные. Тема скетчей и «компьютерных фото» автомобиля класса С отличается стремительностью, нестандартностью стилистических решений. Обратите внимание на плавно выступающие ребра крыши. Таким образом конструкторы решили проблему удобной посадки в автомобиль не в ущерб повышению центра тяжести. Дверной проем сверху ограничивает небольшой косяк – силовой элемент, обеспечивающий необходимую жесткость крыши. Обычно для обеспечения достаточного пространства над головой пассажиров и удобства посадки крышу приходится поднимать, а здесь просто подняли силовые элементы! Оттого сбоку машина смотрится динамично, словно профиль самолетного крыла, но при этом аэродинамические характеристики не страдают завышенной подъемной силой.

Хотя взгляните на предварительный компьютерный набросок – где стремительная игра линий, изысканность дверных ручек, пластика? Такое ощущение, что все выступы зашкурили, от ребер на крыше оставили лишь легкие воспоминания, а дверные ручки купили у китайцев. Все это – предполагаемый результат попыток довести автомобиль до конвейера. Делать плоские поверхности дешевле и технологичнее. Хотя настроение первых набросков еще присутствует, но где-то там вдалеке. Словно на самобытный силуэт натянули кузов «Форд Мондео». Тот, кстати, был разработан исключительно с помощью компьютера, точнее, математического моделирования. Может быть, нашим инженерам мегагерц не хватило? Впрочем, это уже придирки. Автомобиль на эскизах получился очень интересный – ни с чем не спутаешь.

Инженерный центр «i-ДИЗАЙН» был образован в 2005 году ведущими специалистами в области дизайна, инжиниринга, компьютерных технологий, работавшими на ОАО «ИжАвто». Когда руководство СОК посчитало экономически невыгодным создание нового автомобиля марки ИЖ, в содержании такого штата инженеров не было особого смысла. Тогда в почти полном составе они решили уйти в открытое плавание. Тем более что за время присутствия самарской компании на заводе было начато много интересных проектов, был наработан огромный опыт, создана мощная и слаженная команда, обладающая сильным потенциалом.

Что это за разработки? Во-первых, глубокий рестайлинг «Оды». Работы проводились по самым современным технологиям компьютерного проектирования, которые применяют крупные мировые производители. Так появился автомобиль, который сейчас вы можете наблюдать на этих рисунках, сделанных с помощью компьютера на основе модели, полученной с живого автомобиля.

Обратите внимание на грустное выражение ее «лица». Жаль, но уже тогда мало кто верил в воскрешение рожденного в муках и устаревшего еще до начала производства автомобиля. Платформа некогда «Орбиты», а потом «Оды» была признана бесперспективной, а затраты на подобное обновление - неоправданными. Хотя рисунок получился живой. Задняя часть немного тяжеловата, будто в багажнике лежит мешок картошки. Но круглые циркульные арки, окрашенные в черный цвет средняя и задняя стойки кузова, боковой молдинг и выштамповка на капоте придают силуэту стремительности. Может быть, даже молодости… А интерьер даже в пластилиновом коричневом исполнении при всей свое простоте производит сильное впечатление. Необычно расположены рукоятки управления микроклиматом, а центральная консоль словно вторит арочному настроению козырька комбинации приборов.

вот фото http://forum.s-c.ru/download/383767_attachment_s-c.ru.jpg