С того времени, как тайный агент Джеймс Бонд ушел от преследования на этом родстере, спортивный автомобиль BMW стал любимцем поклонников спорткаров от Мюнхена до островов великого Фризского архипелага. Кроме того, этот автомобиль пользуется особой популярность у фанатов и ценителей "чистой породы".
Разработанный для рынка Соединенных Штатов, этот баварец неплохо смотрится на дорогах Европы.

Попав на конвейер массового выпуска, родстер BMW Z3 оказался в нужном месте в нужное время, так как немецкая автоиндустрия очень долго полностью игнорировала экспансию в европейские страны Mazda MX-5. В отличие от томного звука четырехцилиндрового двигателя, низкий рык шести цилиндров звучит очень даже воодушевляюще, а легкое нажатие на педаль газа превращает его в достаточно приятный и мелодичный звук. Однако намного более мощный агрегат для M-Roadster вряд ли нужен на этом автомобиле. Тем более что его 320 л.с. сильно нагружают и так не совсем крепкую конструкцию машины BMW Z3. Подвеска автомобиля довольно-таки жесткая, как дерево, но иначе это хищное авто с огромным дополнительным запасом мощи под педалью газа очень сложно удержать на дорожном покрытии. Тот, кто хочет в полной мере почувствовать его силу и мощь, просто обязан попробовать BMW Z3 Coupe. Особая конструкция крыши у автомобиля значительно усиливает кузов, а ходовые качества авто обретают точность. Однако не будем скрывать: разница в езде с несколько слабым двигателем объемом 3 литра практически незаметна. Кроме того, его конструкция известна, как более надежная. Известно лишь пару случаев поломок у 3-литровых двигателей шести цилиндров.

Изначально выпускали автомобиль BMW Z3 в Соединенных Штатах Америки по достойным уважения немецким стандартам качества. Материалы и технология – как правило, типичные для всех авто BMW

Владельцы компании BMW официально представили кроссоверы X1, который созданы по мотивам  концепт-кара  BMW X1 Concept, они будут представлены широкой публике в сентябре на моторшоу во Франкфурте. BMW продолжает вести свою и игру, и выпускает полноприводные автомобили совершенно разных конфигураций и размеров. На сегодняшний день это один из самых маленьких из паркетников BMW X1. Сейчас у компании BMW 4 модели с нанесенным индексом “X”, по своим показателям и суммарному количеству моделей внедорожников, она догнала Mercedes-Benz.

Дизайн новых внедорожников словно собрали из разных элементов других моделей, а точенее кроссоверов X5, X3, X6, а так же не так давно представленной пятой серии GT. Однако при детальном рассмотрении кузова марки X1, похожих деталей с другими товарищами по ряду моделей найти не получится. Отлично выдержан классический корпоративный стиль компании-производителя с кучей кривых линий и причудливых боковин, состоящих из гнутых выштамповок и глубоких рельефов. Сложная пластика тонко подчеркивает всю сложность кузовного штампа и высокие инженерные и технические возможности компании BMW. Передняя часть полностью сохранилась от аналога BMW Concept X1, который был показан в начале осени 2008 года на подиуме Парижского автосалона. А вот дизайн зада немного сменился, самых больших изменений претерпела задняя оптика.

За основу модели автомобиля X1 была взята уже разработанная платформа от BMW третей серии с уникальной полноприводной системой xDrive. Поэтому, автомобиль будет унифицирован по многим агрегатам. Автомобиль BMW X1 начнется продаваться в европейских странах сразу дебюта мирового уровня во Франкфуртском автосалоне в начале сентябре. Продажи в Северной Америке планирует начать где-то в начале 2010 года.

Концерн автомобилей BMW на открытии нового Женевского автосалона в начале марта успел представить на всеобщее обозрение новую экспериментальную модель внедорожника, который способен в полностью удовлетворить требования всех жестких норм экологической безопасности на современных дорогах. BMW Vision Efficient Dynаmics, создан на базе X5, он использует гибридные двигатели, которые состоят из комбинаций 204-сильного турбодизеля, имеющего объём 2.0 литра, а также достаточно компактного второго электрического мотора, с мощностью, не много, ни мало 20 л.с.

Программируемые алгоритмы обледененной во едино работы обоих моторов вместе с впервые применённой восьми-ступенчатой АКПП, которая производится по объединенной финансовой поддержке ZF и BMW, призваны в несколько раз, сократить расход топлива (если верить мнениям разработчиков автомобиля этой модели, то экономия будет достигать 5.5 литров, если работа проходит в смешанном цикле) и существенно уменьшить выброс вредных и загрязняющих веществ в атмосферу, при этом, ни сколько не ухудшаются динамические характеристики новой машины.

Помимо этого, Vision ED может так же использовать в роли дополнительного источника быстро добываемой энергии для работы бортовой электроники расположенную на крыше машины специальную солнечную батарею, которая имеет площадь в один квадратный метр, а также дополнительную систему торможения, которая пополняет запасы электричества за счёт расположенных в колёсах автомобиля электрогенераторов.

Баварские инженеры и разработчики настроены всерьез на быстрый запуск экспериментальной наработки в серийное производство — что ж, от выпуска такого экологически чистого автомобиля значительно выиграют не только люди, но и природа, а так же атмосферная ситуация на планете.

Бывает момент, когда создается отчетливое впечатление, что вокруг всё стоит, и лишь ты один уверенно продолжаешь постоянное движение. Немногие автомобили способны организовать такое. Есть, понятно дело, и намного более безумный агрегат, нежели тот, о котором говориться, но там придется обладать гораздо более изощренным навыком вождения автомобиля. Подобная мысль вообще приходит на ум будто сама собой. Но в таком случае главное – знать, что тут, как в неизвестных странах с ужасным знанием языка: можно довольно-таки быстро оказаться не там, где рассчитывалось появиться в начале. В общем, автомобили BMW М3 явно готовы быть дружелюбными по отношению к водителю, вот только владельцу не помешает хотя бы основной багаж знаний.

А немного повернуться рассудком здесь можно. Первые взгляды на внешние виды авто могут вызвать почти не скрываемыйвосторг и удивление у кого угодно. Перед нами элегантные купе BMW, вот только по сравнению с обычными экземплярами М3 E92 выглядят, как элитные танцовщицы на фоне простой клубной "пустышки". Передние бампера М-стайла без противотуманок, 19-дюймовый колесный диск фирменных дизайнеров на всех шинах, небольшая прорезь на дутой колесной арки и, конечно же, горбатые капоты с несколькими вентиляционными отверстиями. Одно из которых, кстати, бесполезно и  находится там только для некоторой симметрии. Продолжает пир боковое зеркало и порог, задние бамперы изощренных форм с полосками антикрыльев и, конечно, две пары выхлопного патрубка, который вместе с двигателем создают ту самую гармонию, о которой говорит знак М3 на багажнике.

Но есть и приятный факт. При принятии решения на счет установки M Drivers Package за 114 тысяч, то можно получить еще и счастливые белые билеты на слёт любителей этого авто в Германии, где вы научитесь безопасно безумствовать.

Автомобиль BMW в России обладает своеобразной славой. В девяностые наряду с “шестисотым” именно BMW считались самыми престижными и “правильными” машинами. Время проходит, а шлейф несколько специфической славы все же остался, хоть и значительно ослабел...

Вот, например, автомобиль BMW 530 Xi. Внешне отличить эти автомобили от их братьев, которые не обладают полным приводом, почти не реально. Какой-то особенности, естественно, учитывая шильдика Xi, у авто нет. Но пусть нынешние поколения немецкой “пятерки” и выглядят уже не на столько оригинально, как в свой «звездный час» смотрелись E39, зато периодически появляется ощущение “правильных” машин.

На рестайлинговые модели, что были на краш-тесте, устанавливаются та же АКПП, что и на большинство новых моделей BMW, для многих она известна по-новому X5. Необычные ручки первое время вызывают раздражение. Уж больно сильные привычки, как раньше, помещать рычаги в строго отведенных для того или иного положения местах. Однако достаточно быстро приходит понимание плюсов переключения одного режима на другой всего небольшим движением руки. Кроме того, поездив пару дней на автомобилях с подобными коробками и снова пересев на обычную машину, не сразу же понимаешь, как именно переключить передачу на типичном автомате.

Внутри полноприводного немца тоже нет ничего грандиозного, которое бы кардинально отличало его от своих ближайших родственников. Все брутально, строго, выполнено в едином стиле. Системы и опции – это полные комплекты. Просто на них не заостряют внимание, уделяя больший акцент непосредственной целостности образа автомобиля. Есть тут и уже получившие широкую популярность системы вывода информации непосредственно на лобовое стекло. Как оказалось, в полной мере осознать все плюсы этой модной фишки дано не с первого раза.

Эти новинки принимают за соседок по модельному ряду, по ним сходят с ума и многие хотят прописать их в своих гаражах. Более того, цена на них выглядит достаточно приемлемо. По крайней мере, большинство опрошенных навскидку людей выставляли намного более внушительные ценники, нежели они есть на самом деле. При всем этом новые “копейки” с двухдверными кузовами-купе не скрывают своих минусов и плюсов, они очень честны и весьма удачно пользуются своими козырями. Чем же так зацепили людей еще одни опыты по совмещению автомобилей?

Прежде всего, перед зрителями отличные образцы мускулистого дизайна, выведенные с помощью умелой профессиональной селекции. Спорткупе для городов – маленькие, с очень удачными кузовами, не говоря уже о тех модификациях в чертовски привлекательных красных оттенках, с М-обвесами и безумными моторами. Что уж говорить –  это адреналин в самом, что ни на есть, чистом виде.
Главные причины безудержного драйва – 400 л.с. и 306 Нм крутящих моментов. Все эти великолепия вместе с шестискоростными ручными коробками передач перекочевали с 3-ей серий BMW, за которые нередко принимают новые “копейки”. На самом же деле, перед нами хорошо известные передние части от старых “копеекк”, просто снабженные М-бамперами. Основными же причинами путаницы являются задние части автомобилей, ведь немногие знают, что хэтчбэки сейчас превратились в полноценные купе.

В целом и в общем “копейки” предстали автомобилями без какого-либо явного недостатка, разве что проблемы с бензонасосами вызвали определенные удивления. Во во всем же остальном покупатели приобретают как раз то, за что они собираются заплатить. А отдать нужно будет 1 347 000 рублей за полную модификацию 135 с ручными коробками. При желании можно устанавливать и автоматические коробки передач, вот только такой поворот событий выглядит чуть-чуть странно.

Представление новых флагманов для BMW – всегда чуть больше, чем обычная презентация, ведь рейтинговая “семерка” несет на себе важный флаг полностью всего бренда. Список моделей автомобилей компании BMW в 2009 году пополнил свой автомобильный ряд, не просто обновленной 7-ю серией, а настоящим прорывом. Можно смело говорить, что разработчики представили модель 2010 года. Причем ее прорыв заключается не только в технологическом плане, сколько в психологических причинах..

Какой-либо релиз немецкого автопрома – это, как правило, техника. Прежде всего, нужно отметить рядный дизельный двигатель 6-ти цилиндров на 4 л, а так же мощностью 306 л.с. Это и есть настоящее воплощение эффективности. Его секрет состоит в использовании специальной системы TwinPower Turbo, которая, кроме мощности, разрешает еще и 600 Нм крутящего момента получать. С такой мощностью до 100 км/ч совершается всего за 6 секунд, а скорость ограничивается 250 км/ч.

Разработчики с гордостью говорят, что в данном классе конкуренции этот автомобиль не имеет. Оснований не доверять им нет, у нас нет. Тем более, огромные успехи в разных номинациях на тему лучших моторов, так же повышают популярность автомобилей этой компании. Кроме уже названного мотора для модификации 740d, будет установлен также  дизель – 730d: двигатель 6-ти цилиндров имеет 286 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Немного позже компания-производитель будет выпускать еще и модернизированную версию, которая существенно умерит свои аппетиты, став намного более экологически чистой.
Колеса в заводской комплектации будут чуть меньше 19 дюймов, с опционально доступными вариантами в 20 дюймов. Помимо этого, специальная система для настройки управляемости Dynamic Drive немного настроена по другому, для достижения большего эффекта при острой управляемости.

Спортивная модель Audi достигла в полной мере коллосальных высот. Новая Audi R8 V10 была официально представлена на крыше отеля The Ritz-Carlton. Глава Audi Russia, рассказал о спортивных автомобилях и их основной особенности – мощном двигатели 5.2 FSI.

Автомобили Ауди R8 со своими первыми двигателями в 8 цилиндров были сама по себе модели выдающиеся: ездить на них – это полностью насыщаться адреналином, находясь на трассе. А если посчастливилось проехаться по дороге, у которой на длинных поворотах имеется еще и некоторый перепад высот, то создается отчетливое ощущение полета на незначительной высоте, а руль, у которого срезан нижний край, представляется настоящим штурвалом машины нового поколения. Audi R8 V10 на 100 л.с. мощнее и еще на секунду быстрее до “сотни” – это просто шедевр автомобилестроения, каких сейчас немного.

В Ауди R8 V10 соединены все инженерные и дизайнерские находки, которые были накопленные за долгие годы побед, компании Audi, в том числе системы смазки с полным сухим картером и специальные технологии непосредственного впрыска топлива FSI. V-образный бензиновый агрегат десяти цилиндров и объемом 5,2 литра может развивать мощность до 525 л.с. , а крутящий момент равен 530 Нм. Разгон с 0 км/ч до 100 км/ч происходит всего за 4 секунды, тогда как самая максимально возможная скорость этого автомобиля равняется 316 км/ч”.

Поставки автомобилей спорткаров Ауди R8 5.2 FSI quattro в Россию начнутся только в августе 2009 года. При этом оформить заказ на покупку нового автомобиля можно уже сейчас, для этого нужно обратиться в какой-либо из официальный дилерский центр Audi в России. Стоимость автомобиля Audi R8 V10 с механической коробкой передач равняется 5 900 000 рублей,  а если покупать это авто с версией, у которой коробка передач R-Tronic, то нужно потратить 6 200 000 рублей.

Поездка в этом необычайном кабриолете по истине способна доставить настоящее наслаждение...
Кабриолеты так же, как и седаны, отличаются значительно высоким качеством производства и изготовления. Полностью идеально оцинкованный кузов, который Audi Cabriolet получила с своего самого начала массового производства, обеспечивает значительную долгую защиту от коррозии. Однако подобный кузов, как правило, требует дополнительного внимания. В зоне ремонта может буйно расцветать ржавчины, поскольку "сервисная" отделка битых мест достаточно редко достигает идеального заводского качества.

Материал, из которого обычно изготовляется мягкая крыша, также отличается высоким качеством отделки и, если не чистить его слишком жесткими щетками, будет исправно и почти без нарушений служить долгие и долгие годы.
Большинство технических решений заимствованные у автомобиля Audi 80 - сказывается и на виде поломок. У Ауди и у кабриолета они практически идеально похожи.

Надежность. У Audi Cabriolet при активной эксплуатации достаточно часто бывают порванные зубчатые ремни, которые вызывают тяжелые и серьезные поломки мотора. В остальном автомобиль Ауди достаточно качественный и прочный, поэтому в процессе использования не должно возникать никаких серьезных неполадок или недоделок, если, конечно, пользоваться машиной аккуратно и достаточно осторожно.

Благодаря полнейшей оцинковке кузова автомобиля, эта машина намного долговечнее других кабриолетов, которые выпускает эта фирма-изготовитель. Агрегаты и узлы надежны, качество внутренней и внешней отделки просто превосходное, две дополнительные подушки безопасности в заводской комплектации делают автомобиль очень популярным. В общем, автомобиль Audi Cabriolet хороший выбор для езды по городским дорогам.

Впервые Audi предложила американскому рынку дизельные двигатели весной нынешнего года - это был Audi Q7 TDI. Этот семиместный большой внедорожник получился довольно-таки экономичным в пределах своего класса. И хотя все больше покупателей смотрят на дизель, компания Ауди представила кроме модели Q7 только компактный хэтчбек A3.

До сих пор Audi предлагали A3 для Соединенных Штатов только с двумя двигателями: V6 объемом 3,2 литра и турбированный четырехцилиндровый объемом 2,0 литра. Оба мотора работают на бензине. На автосалоне в Детройте Audi заявила, что A3 TDI поступит в свободную продажу в конце этого года, однако зрителям уже выпала уникальная возможность попробовать его в движении.

Панель Audi A3 получилась строже и качественнее, чем у собратьев Volkswagen. Салон выполнен преимущественно в черном цвете со специальными алюминиевыми вставками. Все органы управления достаточно понятны, и их очень легко запомнить. А вот насчет задних сидений всё не так гладко. Хотя Audi и говорит, что места там вполне хватит на двух взрослых человек, люди с ростом немного выше среднего будут стеснены ниспадающей к задней части авто крышей.

Тест-драйверы заявили, что при движении они старались по максимуму протестировать автомобиль. В результате он прошел все испытания на отлично. Автомобиль получился сбалансированной, и даже при достаточно резких поворотах, и на большой скорости стояла на дороге всеми четырьмя колесами. Если сравнить Audi с Volkswagen Jetta TDI, то он явно опережает ее в устойчивости. Электроника вмешивается в движение лишь на столько, на сколько это необходимо, она вовсе не мешает получать в полной мере удовольствие от вождения. При движении в ночное время суток ксеноновые адаптивные фары отлично освещают трассу, и водитель без труда управлял автомобилем, даже при довольно большой скорости.