Выглядят автомобили Infiniti FX50, как настоящие интеллектуальные бомба: пухлый бок, собранные в кулак сила и энергия, ярко выраженные нацеленности на конечную единственную точку маршрута, а внутри всего этого комфортно находится мозг. Мозг отдыхает и полностью расслаблен. Это не он управляет автомобилями – это рука, нога, инстинкт. А мозги вообще сильно не напрягаются.

Именно эта заметная тенденция сейчас становится очень популярная на современном рынке автомобилестроения: мозг не должен принимать никакого участия в процессе перемещения человека и его железного коня в пространстве – им просто-напросто необходимо попасть из пункта А, в пункт В, а в конце пути можно в полной мере раскрыть все свои огромные и неоценимые возможности. Компания Инфинити нарушила канон при строении внедорожников, изменила пропорцию кузова, скруглила все возможные линии угловатого джипа, вытянула капот, а фонари и фары превратила в изящный росчерк на массивной поверхности.

Интерьеры вторичны. Infiniti уже обзавелась похожими центральными консолями с горизонтальными расположениями основных блоков управления. FX – это последняя в своем роде модель, которой он достался. Если бы горизонтально расположенная кнопка была настолько неудобна, насколько ее некоторые ругают – компании бы просто-напросто отказалась от них. Нужны привычки – время привыкания у каждого рассчитывается чисто индивидуально, от пары секунд до безнадежного никогда. При самом худшем развитии событий использовать настройки всех функций автомобилей советуют только лишь непосредственно перед началом поездки – во время езды лучше всего отдыхать. В самом идеальном варианте, можно представить себя при синем цвете океана, скал, интересной архитектуры гостиницы, выстроенной на уступах между линией прибоя и дорогой

В нашей стране сегмент кроссоверов растет с неимоверными темпами. Вместе с ростом денежной массы у населения городов автомобили чаще и чаще обращают внимание на авто с гораздо увеличенным клиренсом. Хоть значительная часть таких автомобилей в условиях бездорожья не лучше нежели легковой автомобиль с полным приводом, вы получаете роскошь и респектабельность. Помимо это теснота во дворах и парковках часто заставляет автолюбителей искать бордюры и сугробы для штурма. При таких габаритах кроссоверы со средним размером будут практически незаменимыми для таких целях в режиме мегополиса. Они, обладая легкой управляемостью, в значительной мере облегчают жизнь своих хозяев.

На сегодняшний день в модельном ряду практически каждого производителя есть хотя бы один автомобиль класса кроссовер. Помимо этого, в зависимости от производителя, оснащенности, мощности двигателя и некоторых других факторов разброс цен в таком сегменте будет варьироваться от шестисот тысяч рублей и до бесконечности, которая будет ограничиваться только запросами клиента и фантазией.

Инфинити, недавно вышедшая на отечественный рынок, не перестает баловать автомобилистов своими новинками. Совершенно недавно стартовали продажи обновленной версии кроссовера с полным размером, Infiniti FX. А пока стоит обратить свое внимание на его младшего брата - кроссовер со средним размером EX, который был у нас в тесте

Премьера предсерийного прототипа модели состоялась в 2007 году на Международном Нью-Йоркском моторшоу. Новинка строилась на платформе Infiniti FM, которую помимо этого она разделила с седанами M и G, а также с кроссовером FX. Для увеличения управляемости колесную базу уменьшили до 28,45 см. В техническом отношении модель является абсолютной копией полноприводного седана G35x.

Внешность модели элегантна и весьма спортивна. Сочетание таких качеств способно заставить прохожих и поточных соседей оборачиваться. Плавные линии, заходящие за крылышки головная оптика, стремительный силуэт, удлиненный капот, который выражает явно спортивный нрав автомобиля, а также хромированная радиаторная решетка. Короткие задние и передние свесы, смещенный салон и очень плавная линия крыши способны передать еще больше стремительности и спортивности этому автомобилю. Тыльная часть с двумя хромированными патрубками системы выхлопа, спойлером на задней двери, элегантными фонарями-светодиодами излучает одну доброжелательность. Совокупность весьма компактных по своему размеру (длинна - 46,35 см, ширина - 18 см, а высота - 16 см) и спорт. дизайна придают кроссоверу некий тайный шарм. Тут нельзя увидеть определенной агрессии и брутальности, как в большом FX, но лишь одного взгляда хватит, для того чтобы понять: пред вами никак не заурядый автомобиль, а скорее персоанж, который готов выстрелить в любое мгновение. В этом-то и заключается вся прелесть мысли дизайнеров, когда огромное множество элементов способны создать образ, который без единых ярковыраженных частей на подсознательном уровне способен заставить ассоциировать его спортом, стремительностью и мощью.

Сама по себе марка Infiniti занимается лишь выпуском люксовых моделей, которые Nissan производит ориентируясь на североамериканский рынок.

Внедорожник QX56 - это полноразмерная, более дорогая, улучшенная и более качественная модификация версия модели Nissan Pathfinder Armada.

В 2004 году на Лос-Анджелеском мотор-шоу состоялась первая презентация автомобиля Infiniti QX56.

Автомобиль вышел гармоничным и исключительно целостным. Сильный и мощный дизайн экстерьера создали большой капот в сочетании с огромной по своим размерам радиаторной решеткой, которая к тому же и хромированна. По сравнению c Nissan Armada конфигурация переднего бампера на этой модели выглядит более солидно и престижно. Апгрейду также подверглись и противотуманные фары: круглые заместили массивными прямоугольными, которые выполнены в одном стиле, сочетающиеся с основными фарами. Также для поддержания стиля и имиджа новая модель получила диски с мощными хромированным покрытием.

Интерьер QX56 воссоздает атмосферу роскоши. Панель приборов имеет очень мягкую подсветку Fine Vision, которая на практике выглядит весьма впечатляюще. Сразу бросается в глаза необычное размещение шкал дополнительных приборов - они окружают циферблат тахометра тесным кольцом. Срединную консоль элегантно увенчали ретро-часы со стрелками. Обод руля отделан несравненно. Строго параллельно дереву мы видим кожаную обтяжку, благодаря этому, руки водителя не смогут скользить по рулю. Имеет электропривод также и массивная дверь багажного отделения. Стоит лишь нажать кнопку на панели приборов как тут же дверь отроется и закроется самостоятельно. Именно эти не броские с первого взгляда нюансы способны придать образу автомобиля некий шик, который подчеркивает представительский класс этого авто.

Модель Q45 марки Infiniti появилась на рынке в далеком 1989 году. Сейчас ее считают флагманом всего модельного ряда компании Infiniti. В первые годы автомобили оснащались двигателем на 4,5 литра, который мог похвастатиться мощностью в 278 лошадиных сил.

Лёгкой модернизации модель Q45 подверглась в 1993 году., а в 1997 году появились автомобили второго поколения Q45. Автомобили стали оснащаться V-образным двигателем с 8 цилиндрами, имевшими рабочий объем 4,1 литра и мощностью в 266 лошадиных сил.

Однако уже в 2000 году мир увидел третье поколение модели этого авто. В продаже обновленный автомобиль появился весно 2001 года.

Этот седан отличается классической компоновкой, имеет привод на задние колеса. Его двигатель способен разгонять автомобиль до 100 км\час за шесть секунд. Авто оснащено автоматической пятиступенчатой коробкой с так называемым "ручным" режимом. Активная пневмо-подвеска оснащена двумя режимами - спортивным и обычным.

Фары автомобиля по истине огромные. Под каждым обтекателем разместилось 9 ламп. Крупные - дальний свет и габаритные огни. Ксеноновый - ближний свет, в каждое фаре по семь ламп. Также стоит упомянуть, что ближний свет можно регулировать в четыре позиции, по высоте с места водителя. Световой поток же сформирован так, что нужда в противотуманных фарах отпадает сама по себе.

Q45 имеет также багажное отделение внушительных размеров. Доступ к нему можно получить только после нажатия кнопки на брелок-ключе либо на двери водителя.

В стандартном комплекте находятся также камеры заднего вида и лучшая навигационная система на рынке автомобилей

Презентация QX4 впервые произошла в 1996 году в городе Детройте. Все авто этой марки отличны от других прежде всего оснащением класса "люкс" и престижным имиджем. Значительная часть из модельного ряда Infiniti имеет прародителей Nissan. QX4 оказался не исключением - это богато оформленная и модернизированная версия автомобиля-внедорожника Nissan Terrano, который известен в Соединенных Штатах как Pathfinder.

QX4, по сравнению с Террано, обладает большими габаритами, накладками-расширителями арок для колес, над порогами находятся молдинги, в некоторой мере изменен передний бампер, в который внедрили дополнительно четыре фары - противотуманные и головного света. Дополнением к общей картине служат шильдики, расположенные на колесных дисках и на капоте.

Конструкция QX4 первого поколения в принципе стандартна для всех внедорожников такого класса середины девяностых годов. Независимая пружинная передняя подвеска, базовый привод на задние колеса, двигатель, установленный продольно, кузов, с мощным интегрированным подрамником, а также жесткий задний мост на пружинах, оснащенный системой диагональных и продольных рычагов.

Нужно сказать, что в отделке салона явно господствует кожа. Ею безупречно отделаны сиденья, рычаг селектора коробки передач, рулевое колесо, тоннель наполу и дверные панели.

Автомобиль также имеет мощные стабилизаторы поперечной устойчивости сзади и спереди автомобиля. ОНи придают управляемости легковой характер, хотя существенно ограничивают возможности автомобиля на бездорожье.

Infiniti M - седан премиум-класса был представлен на NAIAS'2005, проходивший в Детройте, а уже в конце весны 2005 года начались полномасштабные продажи моделей. Начались продажи под брендом автомобиля 2006 модельного ряда. С осени 2004 года эта же модель продается под названием Nissan Fuga в Японии.

Все Infiniti M строятся на архитектурной платформе Front Mid-ship. Она лежит в основе купе G35, седана G35, а также внедорожника FX. Но для создания модели М в 2006 году детали платформы и сама ее конструкция были переделаны, обновлены и модифицированны практически на половину. FM платформа предполагает то, что двигатель будет размещаться сзади переднего моста. В итоге мы получаем оптимальное распределение веса между задней и передней осями, а это в свою очередь положительно влияет на поведение автомобиля на дороге. Также Infiniti M оснастили большими колесами, которые расположились по углам кузова. Данная фирменная черта значительно улучшает управляемость автомобиля.

Особенностью конструкции можно также считать более жесткий на кручение и сгибание стальной кузов, передню подвеску на двойных поперечных рычагах, и заднюю многорычажную, увеличенную колесную базу и амортизаторы переменной жесткости с электронным управлением.

Пленяет мощью и уверенностью также и внешность авто. Низкий агрессивный капот, который гаромнично перетекает в солидные крылья сразу бросается в глаза. Он придает машине спортивный силуэт. Также импозантно смотрятся и другие элементы экстерьера. Экспрессивная широкая радиаторная решетка, которая к тому же и хромированна; массивный бампер и капот; чуть раскосые кристалообразные фары; колса большого радиуса, обрученные низкопрофильными шинами, весьма короткие свесы... Словом вся передняя часть автомобиля вселяет интерес и уважение