Infiniti FX - это современный внедорожник с очень изящной и запоминающейся внешностью. "Инопланетный" дизайн в сочетании с обновленным оборудованием воплотили самые сокровенные и смелые желания его создателей. Infiniti FX - это не только лишь поистине великолепные динамические качества и характеристики, но и атмосфера роскоши для пассажиров и водителей

История автомобиля началась еще в 2001 году. Именно тогда появился его первый прототип. В 2002 году дебютировал его второй прототип, который был максимально приближен к серийной версии, премьера которой произошла на автошоу в Детройте в январе 2003 года.

Авто сконструировано на FM платформе, на которой создавались Nissan Skyline и Infiniti G35.
Infiniti FX представляет собой самый обыкновенный SUV (Sport Utility Vehicle). Является машиной повышенной проходимости и вместимости. Автомобиль в первую очередь предназначен для людей, ведущих активный образ жизни. Сходство со спорткаром автомобилю предают сильно наклоненное лобовое и узкие боковые стекл, а также короткие свесы. Огромные колеса сразу же бросаются в глаза Двадцати дюймовые диски, обрамленные низкопрофильной резиной; оригинальные пропорции и узкая оптика способны надолго оставить чувство восхищения.

Рельефный длинный капот, большие колеса, округлые мощные боковины - эти признаки мощи в идеально подобранных пропорциях создают образ солидного, быстрого и комфортабельного авто.

Авангардный дизайн достойно продолжен комфортабельный салон автомобиля, который не лишен футуристических элементов. Вспомнить о том, что Infiniti - люксовое Ниссановское подразделение, позволяют высококачественные отделочные материалы.

Глубокая посадка, черная кожа, красивые и эргономичные сиденья. Стоит упомянуть о толстых стойках, узких окошках, по-спортивному маленький руль, массивный и высокий тоннель, отделанные аллюминием рычаг АКПП и педали. Салон FX способен подарить чувство продуманной функциональности и роскоши.

Автозавод ИЖ выпустил свой новый автомобиль

Иж-2127 – совсем другое дело! Машина на агрегатной базе Иж-2126, что немного странно – заднеприводный автомобиль такого класса вряд ли имел бы бешеный успех на рынке. Зато затраты на разработку минимальные. Тема скетчей и «компьютерных фото» автомобиля класса С отличается стремительностью, нестандартностью стилистических решений. Обратите внимание на плавно выступающие ребра крыши. Таким образом конструкторы решили проблему удобной посадки в автомобиль не в ущерб повышению центра тяжести. Дверной проем сверху ограничивает небольшой косяк – силовой элемент, обеспечивающий необходимую жесткость крыши. Обычно для обеспечения достаточного пространства над головой пассажиров и удобства посадки крышу приходится поднимать, а здесь просто подняли силовые элементы! Оттого сбоку машина смотрится динамично, словно профиль самолетного крыла, но при этом аэродинамические характеристики не страдают завышенной подъемной силой.

Хотя взгляните на предварительный компьютерный набросок – где стремительная игра линий, изысканность дверных ручек, пластика? Такое ощущение, что все выступы зашкурили, от ребер на крыше оставили лишь легкие воспоминания, а дверные ручки купили у китайцев. Все это – предполагаемый результат попыток довести автомобиль до конвейера. Делать плоские поверхности дешевле и технологичнее. Хотя настроение первых набросков еще присутствует, но где-то там вдалеке. Словно на самобытный силуэт натянули кузов «Форд Мондео». Тот, кстати, был разработан исключительно с помощью компьютера, точнее, математического моделирования. Может быть, нашим инженерам мегагерц не хватило? Впрочем, это уже придирки. Автомобиль на эскизах получился очень интересный – ни с чем не спутаешь.

Инженерный центр «i-ДИЗАЙН» был образован в 2005 году ведущими специалистами в области дизайна, инжиниринга, компьютерных технологий, работавшими на ОАО «ИжАвто». Когда руководство СОК посчитало экономически невыгодным создание нового автомобиля марки ИЖ, в содержании такого штата инженеров не было особого смысла. Тогда в почти полном составе они решили уйти в открытое плавание. Тем более что за время присутствия самарской компании на заводе было начато много интересных проектов, был наработан огромный опыт, создана мощная и слаженная команда, обладающая сильным потенциалом.

Что это за разработки? Во-первых, глубокий рестайлинг «Оды». Работы проводились по самым современным технологиям компьютерного проектирования, которые применяют крупные мировые производители. Так появился автомобиль, который сейчас вы можете наблюдать на этих рисунках, сделанных с помощью компьютера на основе модели, полученной с живого автомобиля.

Обратите внимание на грустное выражение ее «лица». Жаль, но уже тогда мало кто верил в воскрешение рожденного в муках и устаревшего еще до начала производства автомобиля. Платформа некогда «Орбиты», а потом «Оды» была признана бесперспективной, а затраты на подобное обновление - неоправданными. Хотя рисунок получился живой. Задняя часть немного тяжеловата, будто в багажнике лежит мешок картошки. Но круглые циркульные арки, окрашенные в черный цвет средняя и задняя стойки кузова, боковой молдинг и выштамповка на капоте придают силуэту стремительности. Может быть, даже молодости… А интерьер даже в пластилиновом коричневом исполнении при всей свое простоте производит сильное впечатление. Необычно расположены рукоятки управления микроклиматом, а центральная консоль словно вторит арочному настроению козырька комбинации приборов.

вот фото http://forum.s-c.ru/download/383767_attachment_s-c.ru.jpg

Я считаю, что у всех легковых автомобилей есть один общий недостаток - два лишних колеса. Я также думал, что в ближайшие лет десять за руль седана представительского класса держаться не буду но, как говорится, никогда

Не говори «никогда». Шеф сказал, что мотоциклы тоже любит больше, но соотечественникам нравится Toyota Camry...
Читать полностью »

Toyota Avensis пришла на смену Carina E в 1997 году. Если сравнить пропорции, то у Toyota Avensis они более приближены к европейским. Например: длина уменьшилась на 80 мм, а база возросла на 50 мм. А ней присутствует очень хорошая аэродинамика, и коэффициент лобового сопротивления (0,28).
Читать полностью »

Toyota Yaris – трех или пятидверный компактный хэтчбек, существующий с 1998 года.
Внешне походит на Жук Фольксваген, а интерьер создан в японском стиле. Первое на что обращаешь внимание в интерьере это щиток приборов, который в свою очередь похож на Renault Twingo: дисплей вынесен в центр торпедо, где отображается основная информация. Хотя экран гораздо больше повернут в сторону водителя. В общем, непривычная конфигурация приборов куда эргономичней французской.
Читать полностью »