Рано или поздно у всех возникает острая необходимость избавиться от всего ненужного. А чтобы это сделать, нужны подручные средства, а так же автомобиль, на котором можно будет перевести все нужные/ненужные вещи на ПМЖ куда-нибудь в другое место, подальше от родной квартиры. И если у вас возникла такая ситуация, то можно обратить свое пристальное внимание на пикап Ford Ranger.

Автомобили Ford Ranger - это машины не американские и не европейские, а японско-тайские. Разработаны пикапы компанией Mazda (которые являются, грубо говоря, двойником BT-50) и выпускаются на объединенном заводе Mazda и Ford, который находится в Тайланде. Эти тайские автомобили продаются во всех странах мира, за исключением Америки. В Соединенных Штатах Америки название Ford Ranger носит полностью другая машина.

С технической и инженерной точки зрения авто Ranger простое, как 3 копейки. Ну, или же как всем знакомый "УАЗик": мощные рамы, задние мосты на многолистовом рессоре, полные приводы с жестко подключаемыми передними мостами и двухступенчатыми "раздатками". Из электроники установлена только лишь ABS. На  Ford Ranger нет, например, нтипробуксовочной систеым, электронного "ручника" и прочих модных теперь деталей среди внедорожников и кроссоверов.

А вот двигатели 22 коробки с достаточно увесистыми, и не очень вещами никак не смущают. Эти автомобили отлично тянут, даже самых сложных и крутых городских поворотах. Тест-драйверы не советуют неопытным водителям разгоняться на этой машинке до 150 км/час. В первую очередь этот совет идет из-за тормозов.

Можно сделать смелый вывод, выпущенный пикап – это отличный добротный автомобиль для нынешней современной жизни. Бездорожье, бордюры шоссе, перевозка грузов, пробки – эта машина имеет почти все, поэтому она подходит под тип семейного автомобиля.

Стильные и модные автомобили Ford Mondeo во время своего первого же появления надолго и сразу приковали к себе внимание многих любителей всего нового и революционного. Это и не удивительно, ведь макеты этих автомобилей полностью разрабатывались на компьютерах, а весь цикл начиная от эскизов и заканчивая производством готовых моделей вообще занял очень небольшой срок в 2 года.

Электронные дизайнерские разработки только подчеркнули стремление авто Ford Mondeo «В любом случае находится на первом месте», не зря такой девиз у этой компании, а четкая плавная линия в дизайне авто, тому отличное подтверждение.

Удобство и комфорт на пару с идеальной безопасностью – это те качества, которые дают возможность отнести автомобили к отличному бизнес-классу. Ведь и вправду, не любой, даже сравнительно дорогой автомобиль может смело похвастаться современной разработкой направленной на обеспечение максимального комфорта и безопасности IPS пассажиров и водителя. Это отлично достигается тем, что к центральным диагностическим пультам автомобилей подключается датчик, установленный на любой системе Ford Mondeo.

Контроль безукоризненный и полный.
На случай любых нештатных ситуаций или аварий предусмотрено целый ряд методов, которые вступают в работу за считанные миллисекунды. Подушка безопасности устроена таким образом, что в ситуации срабатывания, система четко выбирает, какую именно степень защиты включить, в зависимости от приложенного на покрытие автомобиля усилия или удара.

Каркас авто защищен с помощью специальным ленточным лонжероном, который принимает на себя потенциальный удар и, препятствует прогибу салона внутрь, гасит высвобождаемую энергию, сохраняя при этом жизнь водителю и пассажирам. Так же примечательно, что специальные зеркала заднего вида, которое, автоматически полностью затемняется от фар идущих сзади автомобилей.

С появление автомобиля Ford Focus, условное понятие «самого лучшего автомобиля» стало приобретать более адекватные и реальные черты. Действительно, безупречные и элегантные линии, просто притягивают взгляды автолюбителей. Самая лучшая наработка инженерных мыслей, через самые новые технологии воплотили в жизнь мастерство всех тех, кто создавали модели этого уникального автомобиля. Ведь не зря автомобиль Ford Focus по праву считают самым успешным автомобилем во всем мире, и для таких заявлений есть достаточно веские основания.

Динамичные дизайны и отличное качество заметно отличают эти автомобили среди множества остальных моделей. Причем как внутри, так и снаружи автомобиль радует глаз самые новаторские и совершенные решения.

Без разницы, в каком исполнении выпускается Ford Focus: будь то четырех-дверный седан, трех-дверный хэтчбэк или просто универсал – полностью все сделано в лучших традициях компанейской концепции New Age. Эта новая идеология отличается оригинальным симбиозом и мягкими обтекаемыми линиями с одной стороны и динамичными острыми углами с другой. А треугольные формы и овалы - все это действие гармонично дополняют. В итоге перед нами предстает великолепный облик автмобиля Ford Focusа.

Силовые агрегаты автомобилей представлены мощными двухлитровыми двигателями марки Zetec развивающими мощность до 130 л.с. Максимальные скорости Ford Focus составляют 190 км/ч, а разгон до 100 км/час автомобиль набирает всего 10 секунд. Управление осуществляется либо классической «механикой»  - то есть, пятиступенчатой КПП, либо новомодным четырех-диапазонным «автоматом». За безопасность водителя, а также пассажиров отвечают 2 подушки безопасности, и специальные антиблокировочные системы передних тормозов.

Принципиально новые модели Ford Fiesta не только сами эмоциональны и необычны из всех поколений данной модели, но и первые Fiesta, которые разработаны специально для того, чтобы покорить весь мир, а не только чей-то отдельный автомобильный рынок. Менеджеры Ford искренне верят, что это самый крупномасштабный проект компании-производителя со времен Ford T.

Агрессивные стили сейчас в моде, вот и старается малышка шагать одновременно со временем. До настоящего спорта тому автомобилю из этого класса, которые имеют цену около 20000 долларов (450 000 рублей) еще очень и очень далеко, но у него есть актуальные на сегодняшний день собратья - хот-хетчи. А чтобы еще больше подогреть интерес к моделям этой машинки, в некоторых вариантах есть настоящие «военные» версии из раллийного болида.

Если С-сегмент зовут "Golf"-классом, то В-класс уже давно можно называть "Fiesta"-сегментом. Ford Fiesta существует уже довольно-таки давно, и достаточно успешно. Начиная с 1976 года проданы уже более двенадцати миллионов этих машин. В европейских странах Fiesta любят, а в Великобритании, можно смело говорить, что ее поистине боготворят. Для Ford Fiesta острова Британии стали просто райскими - там в период 2007-2008 г.г. продавался каждый четвертый автомобиль Fiesta. Поэтому компания-производитель настолько спешит представить именно английский вариант своих микролитражек. Ford Fiesta 2008 года – это настоящий спутник и апогей в  спортивном стиле.

Уже не ни для кого не секрет, что для своих автомобилей разработчики Fiesta предоставляют достаточно широкий выбор двигателей. Это четыре бензиновых мотора Duratec, а также 2 дизельных Duratec TDCi. На сегодняшний день главной и самой основной характеристикой мотора стала не совсем не мощность, а количество выбрасов СО2, поэтому Ford Fiesta заботится об экологии.

В мире происходят достаточно странные вещи. Погода периодически преподносит нам всякие сюрпризы, банковские сектора сотрясаются катаклизмами, а опора и надежда всего среднего американского класса, трудолюбивый пикап, начинает сдавать свои до того уверенные позиции. Однако поклонникам не нужно пугаться, сейчас речь идет не о повальном падении продаж, а об некоторых изменениях и модификациях в головах потенциальных владельцев и покупателей. Если сначала у клиентов среди кучи основных предпочтений довольно-таки сложно можно было найти фразу “топливная экономия”, то теперь этот пункт стремительно набирает свои обороты, располагаясь среди самых основных требований при выборе нового автомобиля. Заботы покупателей о расходе топлива теперь уступают только цене, а так же износостойкости.

Всем известно, что любые новинки прежде всего щеголяют своими уникальными возможностями экономить в разы больше топлива, чем версии, которые были до них. Новенький Ford F-150 также не становится исключением из этой современной тенденции. Стоит отметить, что признанный и любимый лидер, среди себе похожих по всем 3-м сказанным раньше компонентам. В первую очередь нужно обратить свое внимание на то,  что полностью все линейки моделей теперь умерили свои аппетиты где-то на 8 % за счет других разных новшеств, что является очень даже положительным фактом. Но существуют и прочие другие новости. Многим может показаться, что это святотатство, но компания-производитель Ford выпускает специальные пакеты SFE (Superior Fuel Economy), которые будут устанавливать на модификации модели автомобилей F-150 под специальным названием Ford F-150 SFE.

В продажу новые модели поступят в октябре нынешнего года. Вот тогда и можно смотреть, насколько реалистичны текущие предпочтения настоящих ценителей пикапов.

В начале 2001 года дизайнеры и инженеры представили на обзор профессионалам и любителям новую модель автомобиля, то это вызвало огромный интерес, не только к компании-производителю, но и непосредственно к самой модели машины. Семейство этих автомобилей пришло на замену хэтчбэков Fiat Bravo.

На самом деле, мало среди специалистов автодизайна и автоиндустрии ожидал настолько резкого поворота от этой первой версии этой модели дизайнерской марки «БИО» до невероятно модного в начале 21 века стиля, под названием New Edge. И, конечно же, были безумно этому рады преданные поклонники данного модельного ряда именно такой автомобильной компании – простые рядовые автолюбители. Даже учитывая то, что фирма-производитель испытывает некоторые финансовые трудности, она осталась верным сторонникам FIAT-а.

И все это дало ощутимый и заметный результат. В подготовку и разработку производства моделей этой автомобильной корпорации было вложено более миллиарда евро, что по меркам нынешней автомобильной индустрии является очень даже небольшой суммой. Однако, тем не менее, было разработано 2 совершенно разных по типу и дизайну автомобиля с кузовами на пять и три дверей.

Первая модель – трехдверный хэтчбэк, будет востребован среди любителей динамичного и спортивного стиля. При суммарной длине машины в 4180 мм, ширина колесной базы равняется 2600 мм. Модель с 5-тью дверями, с такой же колесной базой, длиннее и выше (4250 длина и 1510 мм высота кузова). Такой вариант в любом случае заинтересует автолюбителей, у которых есть семья, т.к. задние кресла удобно складываются, а также изменяется угол наклона сидения. Если же владелец собирается на своей машине перевозить достаточно большие грузы, то в этом случае можно даже сложить правое переднее сидение.

Данные модели автомобилей относятся к клану авто марки Крайслер и продолжают линейку машин этой серии. Причем это единственные автомобили, которые соответствуют всем европейским классам D и С, но производятся для северно-американского автомобильного рынка.

Учитывая мировые тенденции, автомобили Dodge Neon стала заметно крупнее, что тут же сказалось на суммарном объеме багажного отделения и салона. Разработчики и инженеры автомобилей этой марки серьезно работали над кузовом, и учитывали все самые современные технологии и разработки последних лет в новейшей автомобильной промышленности. В результате жесткость и стиль кузова Dodge Neon сразу же увеличились на 26%.

Проанализировав маркетинговую проблему с продажами кузова типа «купе», представители руководства компании решили ограничиться только выпуском 4-х дверного седана, что очень положительно сказалось на суммарных продажах авто.

Силовые установки машин представлены 16-клаппанным бензиновыми двигателями с поперечными расположениями и общим объемом камер в два литра и максимально развиваемой мощностью, которая равна 133 л.с. . При всем этом крутящие моменты составляют 6000 об/мин. Управление, как правило, осуществляется классическими 5-ти ступенчатыми коробками передач, однако также предусмотрены возможности установки 3-х ступенчатого «автомата». Во время городской езды примерный расход топлива равняется около 9,5 литров, а по трассам – немного больше 7 литров/100 километров пробега.

В стандартные комплектации входят кондиционеры, регулируемые рулевые колонки, магнитолы со стереофоническим звуком, а также ряд других дополнительных аксессуаров. Подвески сконструированы в двух вариантах: спортивный и более жесткий со спортивными шинами в V категории.

Автомобиль, разработанный американскими инженерами для Соединенных Штатов Америки, считается у нас 2-ым сортом. Поэтому и поставлены Chrysler Sebring защищать достоинство марки в одном ряду с Toyota Avensis, Ford Mondeo, Honda Accord и VW Passat. Здесь у автомобилей Chrysler появляется некоторый козырь: они и выглядят внушительнее, а в салонах явно просторнее, да и комплектации у них на должном уровне. Цены рейтинговой версии конкурентов, хотя с приличным наворотом оборудования, примерно такие же.

Если задняя стойка, то она должна быть широкая и огромная. Дизайнерское решение для нового Chrysler Sebring оттачивалось на концепт-авто 2003 года Chrysler Airflite, который, кстати, изначально был хэтчбэком. Но компания-производитель просто не могла не начать производить марку автомобилей хэтчбек. Именно от концепта-хэтчбэка серийному седану достался наклон задних массивных стоек, а так же форма решетки радиатора, оборудованной передней оптикой. В случае с автомобилем Chrysler, технологи назвали это «утонченность».

Поэтому, то, что в США считается роскошным салоном, у нас – не качественная пластмасса. Но в этой ситуации наметились некоторые перемены к лучшему. Пластик теперь вовсе не занимает всё торпедо, а только его основную часть. Ближайшая к пассажирам поверхность покрыта хорошим мягким и качественным материалом и собрана в нехитрый эскиз. Интерьер выполнен чисто в американском стиле – он величественен и тяжел. Каждая незначительная на первый взгляд деталь – это громадная глыба, которая отшлифована под общий стиль внутреннего салона.

То, что в СШа – идеальная управляемость, то у нас тоже удобно водить. Неожиданно острыми рулевыми управлениями обладает этот американский автомобиль. Шасси так же настроено чисто по-европейски: оно цепкое  жесткое.

Chevrolet Viva  – это модернизированный и перелицованный. Opel Astra G 2-ого поколения (выпускался в Германии с 1998 по 2004 г.г). Для автомобильных рынков Opel Astra G под маркой Chevrolet производится до сих пор; в их число входят Бразилия, Польша и Россия. В нашей стране сборкой авто занимаются совместные тольяттинские предприятия GM и АвтоВАЗа.

К сильной стороне Chevrolet Viva относятся превосходные адаптации к невзгодам  дорог: автомобиль снабжен защитой двигателя, топливной системой и контроллером, который позволяет запускать мотор при температурах до -40 градусов. Аккумуляторы повышенной мощности в защитных кожухах и возможности потребления бензина АИ-92 способствуют неприхотливости Viva в российских условиях. Довольно-таки сложно называть салон Chevrolet Viva очень просторным – он существенно уступает своим одноклассникам в объеме, в особенности на заднем ряду. Багажник также не очень большой по сравнению с конкурентами. Однако с другой стороны авто выделяется намного более спортивным силуэтом. Существует два заводских варианта комплектации  автомобиля – «GLS» и «L», а так же спортивная комплектация авто - «Adrenalin». Все три версии Chevrolet Viva снабжены 1,8-литровым 16-клапанным двигателем с запасом мощности – 125 л.с.

Если вы получаете истинное удовольствие от управления гоночным автомобилем, то специалисты советуют обратить особое внимание на машину Chevrolet Viva. Автомобиль разработан и создан в первую очередь для быстрой «драйверской» езды, об этом ярко свидетельствует мощный мотор, настройки управляемость и подвески. В несколько меньшей степени Viva подходит под тип семейного авто. Chevrolet Viva прекрасно подготовлена к активной эксплуатации в России, машина создавалась в тесном сотрудничестве с компанией Opel и имеет, так называемое, «двойное гражданство».

Когда приходит определенное время даже самую успешную, популярную и востребованную модель автомобиля приходится снимать с выпуска, и тогда перед разработчиками встает достаточно логичный вопрос: “Будет ли новая выпущенная модель до такой же степени популярная, как и предшественница?” Недавно примерно задачку вместе решали корейцы и американцы – новый седан Chevrolet Cruze выйдет на замену семейству Lacetti, которое, уже 7-ой год успешно продается в российских городах.

Глядя на ряды аккуратно стоящих в аэропорту Chevrolet Cruze, сразу же хочется заметить, что  дизайн автомобиля Cruze намного приятнее привлекательнее, чем типичные формы седана Lacetti, который разрабатывался в Италии. Создателем дизайна Cruze – являетяс кореец Тэван Ким, который занимает должность вице-президента Центра GM DAT. Он руководил работой одиннадцати дизайн-студий во многих странах Европы и Америки. В общем результат работы дизайнеров просто впечатляет – Chevrolet Cruze по истине выглядит “глобально” и свежо, поэтому он отлично подходит для любого автомобильного рынка.

Однако не забыты и немного более классические кузова – вполне возможно, что нас ожидает и хэтчбэк Cruze, да и от универсального дизайна в Chevrolet пока не отрекаются (все эти детали  сейчас рассматриваются). Тем не менее, российским гражданам переживать не приходится – в нашей стране Chevrolet Cruze будет производиться одновременно с моделью Lacetti. По крайней мере, первое время. Производство автомобиля Сruze началось на заводе в Шушарах уже этим летом, а продаваться машины будут в начале осени.

Chevrolet Cruze в странах Европы будет примерно на 6-8 % дороже автомобиля Lacetti. Похожая картина будет и в России. Однако такая незначительная переплата за автомобиль Cruze очень даже оправданна.