Тест-драйв Ford Kuga (часть 1)

Посмотрев на большую парковку, взглядом ищу Kuga бежевого цвета - ведь именно это было указано в ПТС, - я уже начинал очень сильно сомнваться в том, что не болею дальтонизмом. Авто такого цвета не было! Вообще!

Кугу я, естественно, отыскал - сверил номер. Авто действительно было если можно так сказать неоднозначного цвета. Я бы даже назвал его болотным либо камышовым, тем более что словарь Даля так и определяет слово Куга, как болотное растение которое идет на разного рода плетушки. Однако вряд ли маркетологи Форда заглянули в сей словарик, когда работали над названием, однако факт будет оставаться фактом - Куга оказался правильной окраски.

Осталось посмотреть что за Плетушка вышла у Форд? Тростник, из которого плетут кроссовер был усеян маркетологами, очень заботливо взращивался инженерами и технологами, а также с готовностью пришедшими на помощь дизайнерами, а после отделами продажи и сбыта стали плести свои сети. Внешний вид автомобиля оригинальна настолько, что способна привлечь очень многих, однако в то же самое время не заставляет оных заострять свое внимание на каких-либо отдельных деталях.

Органично, все в тему - и фары с корпоративным уклоном, и несколько параллельных ребер на капоте и классных штамповок по бокам и огромной трапецией радиаторной решетки, и среднее качество пластикового "металла" и пара выхлопных труб. Не агрессивная, однако и не застенчивая. Вы помните, Лермонтов писал "Не внемлет и не желает отталкиваться..." Внутри рули и панель приборов, все от Мондео, Ручник С-Мах, полюбившаяся нам стереосистеме от Сони. Да и посадка идентична тому минивэну - весьма высокая, хорошая, но имеющая ненавязчивую боковую поддержку. Также нет претензий ни к качеству изготавливаемых материалов и качеству самой сборки непосредственно. Интерьер автомобиля понравился несколько больше, нежели, к примеру, в такой же модели в ценовом варианте Мондео.