ВАЗ 2101 (часть 2)

Ваз 2101 отличался от итальянского праотца усиленным четырехдверным кузовом седан "канонических" очертаний, более совершенным двигателем, измененной трансмиссией и ходовой частью. По сути, ВАЗ 2101 и всего его последующие модификации были хорошо адаптированы к "советским условиям": было немного изменено расположение двигателя, что хорошо сказалось на автомобиле. Также был увеличен клиренс на 3 см, доработана и усилена подвеска (хотя как показала практика, все же недостаточно). Все узлы и агрегаты ВАЗовского детища прошли серьезную «акклиматизацию» к российским условиям: русским зимам, особенностям эксплуатации и т.д. Многие покупатели оценили по достоинству и просторный салон (особенно в сравнение с «Москвичом»), который вмещал пять человек.

Салон за годы производства всего лишь несколько раз претерпевал, каких либо изменений. Интерьер был сделан на уровне года запуска автомобиля в производство (1970). И по тем временам, был сделан весьма добротно, но к 1988 году (момент снятия ВАЗ 2101 с производства) уже морально устарел. К этому времени стал явно прослеживаться аскетизм интерьера. Особенно выделялись панель приборов и интерьер салона.

Багажник, запирающийся ключом, получил свое расположение в задней части кузова. В багажнике размещается запасное колесо 31, домкрат, а также набор шоферского инструмента и принадлежностей. Передние сиденья оборудованы механизмом регулировки положения сиденья и наклона спинки. Заднее сиденье – цельное, неподвижное.