ВАЗ 2103 (часть 3)

За счет сохранения величины дорожного просвета - 170 мм под картером задней оси, а соответственно и за счет более низкой, нежели у "Москвича", "осадки" кузова ВАЗ 2103 на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все неровности и шероховатости дороги. Ну а поведение автомобиля на трассе вполне типично для "классики": машина ведет себя не совсем устойчиво – мягкая подвеска, а отсюда и слабая обратная реакция руля несколько затрудняют управление на полной скорости на скользкой дороге. Изменения связанные с электрикой пришлись на 1977 год, начиная с этого года начали устанавливать новые клеммы и соединения электропроводки. Несколько изменений пришлось и на долю карбюратора. Первая модернизация была в 1974 году, тогда его конструкцию лишь слегка пересмотрели, а в 1976-м был добавлен винт качества. Начиная с 1980 года на ВАЗы стали устанавливать карбюраторы типа "Озон" модели 2107.

На сегодняшний день найти родные комплектующие к «тройке» очень трудно (а особенно это касается хромированной облицовки радиатора и бамперов с хромированными "клыками"), но благодаря взаимозаменяемости многих узлов и народным «умельцам"-автослесарям многие запчасти можно заменить узлами и агрегатами от самой популярной модели - ВАЗ-2106.